Patrimoine ferroviaire - Technique et ouvrages d'art remarquables

Un peu de technique...

La ligne Paray-le-Monial atteint le département du Rhône près du col des Écharmeaux et passe au moyen d'un souterrain de 4152 mètres le long du bassin de la Loire dans celui du Rhône. Le tracé suit la vallée de l'Azergues en franchissant plusieurs ravins à l'aide de grands remblais et de 5 viaducs en pierre de taille, de 20 à 28 mètres de haut, puis décrit une boucle près de Claveisolles pour rejoindre le fond de la vallée d'Azergues et aboutir à Lamure-sur-Azergues.


On rencontre successivement les ouvrages d'art, gares et stations :

• viaduc de la Grange Neuve (5 arches de 15 mètres)
• viaduc de la Foraize (6 arches de 15 mètres et 1 de 3mètres
• viaduc de la Boucle (2 arches de 20 mètres et 4 de 12 mètres)
• viaduc de Collier (7 arches de 12 mètres)
• viaduc de Chez Aulas (8 arches de 12 mètres)
• souterrain de Vigues (longueur 263 mètres)
• station de Claveisolles
• souterrain de Claiveisolles (longueur 1262 mètres)
• gare de Saint-Nizier-d'Azergues
  

Il est passé par ici, il repassera par là...

À la fin du XIXème siècle, le cahier des charges du Génie militaire imposait aux ingénieurs de la compagnie de chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée chargés de la construction de la ligne de Paray-le-Monial à Lamure-sur-Azergues, de relever un véritable défi: ne pas dépasser une déclivité maximum de 11 mm par mètre ! Afin de se conformer à cette contrainte et du fait du caractère très accidenté des terrains traversés, ils furent obligés d'adopter un tracé tout à fait original en forme de boucle permettant à la ligne de s'élever de plus de 50 mètres.

La ligne, après le viaduc de la boucle, décrit une large courbe irrégulière de 4500 mètres de long dont les deux extrémités viennent passer l'une sous l'autre. L'une des extrémités se situe à la sortie du viaduc du même nom, l'autre extrémité est le tunnel qui passe sous ce même viaduc.
Cette disposition ferroviaire tout à fait exceptionnelle permet d'apercevoir, depuis les emprises de la gare de Saint-Nizier-d'Azergues, à quelques minutes d'intervalle seulement, le même train circulant à une différence de 3 mètres de niveau !